東風后八輪12噸隨車吊銷量火爆

2021年大噸位的隨車吊銷量特別火爆，尤其是“大黃蜂”，東風后八輪12噸隨車吊，簡直就是供不應求，參照往年的銷量大噸位隨車吊總銷量不過1000余臺，可今年卻不同于往年，銷量蹭蹭蹭的往上漲，直逼2500臺的大關，而且盡在9月，12噸隨車吊就賣出了50臺。12噸的隨車吊為什么這么受客戶喜愛和市場親睞呢?下面就讓我們來一看究竟！

車輛下線，工人正在全面調試車輛的功能

一、2018年東風后八輪12噸隨車吊價格￥37.5萬元起售，與往年同期相比下降1.5萬元

2016年以前，隨車吊種類少，技術局限，生產成本高，所以平均售價大約在39萬元左右。這個價格以現在的眼光來看，肯定是偏高的。不過俗話說：物以稀為貴，正式因為那個時候的產量少，所以價格才水漲船高。不過隨著機械化的發展，現如今的生產模式發生了翻天覆地的變化，機械代替人工，生產效率提高了50%，產量起來了，價格自然有所回落，所以才吸引大批想要購車的用戶們慕名而來。

工人正在乘坐高空座椅，進行車輛調試

二、2018年7月1日，國五政策的出臺，對隨車吊市場進行的嚴厲的沖擊

“一代天子，一朝臣”，車輛的排放標準也是如此，國五政策出臺，必然的影響的就是要更新換代，國四隨車吊無法上牌，而國二的隨車吊進行淘汰行列，大大促進了有意購買隨車吊用戶們的購買意愿。雖說舊車淘汰，心里有所不舍，但是為了經濟的發展，環境的保護，有的時候魚和熊掌不可兼得。

該車自帶雙腔液壓后支腿，吊機360度全回轉

三、東風隨車吊的底盤在配置上，改頭換面，提高了硬件設施

東風后八輪12噸隨車吊采用D913新款駕駛室外形，發動機是玉柴240馬力6缸機，法斯特9擋變速廂，駕駛室帶兩點懸浮，1100R20鋼絲胎，前5噸后雙10噸橋，300局部三層大梁。國四的車型，發動機是220馬力，陜齒大八檔變速箱，10.00R20鋼絲胎。從配置上看，國五車型在配置上進行了全面升級，這也是吸引用戶的一個主要因素。

工人正在調試吊機的舉升油缸是否正常

四、東風后八輪12噸隨車吊的上裝也是讓人驚艷

上裝部分：程力霸龍12噸四節直臂吊機。帶原廠單槍液壓后支腿，雙聯泵、全包支腿、加長臂。舉升高度16.5米，工作半徑15.4米，可吊起1.3噸，貨廂為加強型貨廂，邊2mm，底4mm，底部橫梁加密，箱體尺寸8500x2300x550mm。

貨箱尾部結構扎實，保險也是必不可少的

總結：從以上的四個因素來看，我們不難發現東風后八輪12噸隨車吊的銷量好，不是一個偶然現象，而是一個必然現象。雖然現在的市場對隨車吊的需求量很大，但是如今的生產廠家也不在少數，那么要拔得頭籌就必須要有自己的特色。很顯然這款車型在特點、亮點上讓用戶們很容易接受，滿足了客戶需求。只有達到客戶需求的車輛，才真正是一臺好車。