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                  根據這些選擇重型隨車吊就對了

                  作者:百一汽車 日期:2021-09-11 人氣:95

                  隨車吊按吊臂可分為直臂和折臂兩種形式,按重量可分為:輕型、中型和重型三種,近幾年隨車吊發展的很快,國家許多重大項目的開發都離不開隨車吊,尤其是重型隨車吊,那么對于大噸位的重型隨車吊該如何選購呢?

                  后雙橋的驅動

                  隨車吊按最大總質量分類,可分為輕型、中型和重型,其中重型隨車吊一般使用底盤為后雙橋和前四后八(6×4和8×4),也就是常說的兩個驅動軸。在城市建設、交通運輸、工地施工、物流裝卸等大型的場地用的比較多。

                  對于隨車吊來說,按照車輛的使用工況再進行細分,底盤的廠家不同,會有一定的差異,比如解放總質量24.8噸的底盤、東風25噸的隨車吊專用底盤、陜汽32噸的隨車吊底盤,同一個驅動形式總質量、貨箱長、發動機廠家、馬力等基本配件會有所不同。

                  單橋驅動

                  一般來說,載重級別越大,車輛動力系統,承載系統配置更高。動力方面,發動機自然不用多說,傳動系統則更為在重要,變速箱、后橋的大速比匹配,甚至使用輪減橋,發揮大扭矩才是重載運輸的關鍵;承載方面,大梁看材料和結構,如多層復合和螺栓連接,懸架看板簧和騎馬螺栓的數量等等這些都是較為基本的判別方法。

                  前四后八的驅動

                  重載型隨車吊載重量大,因此對車架、懸架和后橋的承載能力要求較高。起吊路況惡劣,如礦場、工地等,車輛重載行駛在凹凸不平的路面上,對車橋、車架的可靠性是很大的考驗。一般來說車輛的軸數越多承載力越大,但像礦用工程,雖然對車輛承載需求比較高,但在惡劣的路況下,8×4車輛并不靈活,因此更多的使用6×4,在加強大梁和懸架后,就承載能力而言不亞于一般8×4車輛。

                  要知道,6×4車輛總質量限25噸,8×4車輛限32噸,所以實際購買時還是要根據貨物重量作為主要的衡量標準。

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